সেতুর তথ্য
Jun 05, 2021
01 গুয়াংসি [জিজি] এর লংগম্যান ব্রিজের পূর্ব তীরে মূল টাওয়ারের পাইল ফাউন্ডেশন নির্মাণ; প্রথম ক্রস-সমুদ্র সেতু [জিজি] কোট; সম্পন্ন হয়েছে.
২৯ শে মে সন্ধ্যায়, গুয়াংসি [জিজি] # 39 Long এর লংগেন ব্রিজের নির্মাণ একটি নতুন নোডকে স্বাগত জানায়। ব্রিজের পূর্ব তীরে মূল টাওয়ারের 32 টি স্তূপের ভিত্তি ingালার কাজ শেষ হয়েছে, পরিকল্পিত নির্মাণ সময়কালের 2 মাস আগে, মূল টাওয়ারটির সম্পূর্ণ স্থানান্তর চিহ্নিত করে ক্যাপটির নির্মাণের পর্যায়ে।
লংগেন ব্রিজটি পোর্টাল-ধরণের কংক্রিটের মূল টাওয়ারটি গ্রহণ করে যার উচ্চতা 174 মিটার এবং একটি প্রধান স্প্যান 1,098 মিটার। মূল টাওয়ার প্ল্যাটফর্মের ভিত্তি টাওয়ারের অবস্থানের জলবিদ্যুৎ পরিস্থিতি, শিলা গঠনের বিতরণ এবং প্রাকৃতিক পরিবেশগত উপাদানগুলি অনুসারে গ্রুপ পাইল ভিত্তি অবলম্বন করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। ফাউন্ডেশনটি ২২.৮ মিটার ব্যাস সহ 32 টি উদাস পাইল। স্তূপের দৈর্ঘ্য 27 মিটার থেকে 34 মিটার। শিলা-সকেটেড গাদা নকশা অনুসারে, গাদা এবং স্তূপের মধ্যবর্তী দূরত্ব 8.৮ মিটার, এবং সি 35 জলের তলে কংক্রিট ingালার জন্য ব্যবহৃত হয়।
লংগেন ব্রিজের পূর্ব তীরটি আনুষ্ঠানিকভাবে ফেব্রুয়ারি 18 এ উদ্বোধন কাজ শুরু করে। পূর্ব তীরের প্রধান টাওয়ারের পাইল ফাউন্ডেশন নির্মাণের সময়, দেশীয় নেতৃস্থানীয় উচ্চ-টর্কিক রোটারি ড্রিলিং রিগ, রোবোটিক ওয়েল্ডিং আর্ম, ইন্টিগ্রেটেড ইস্পাত তারের ঘূর্ণায়মান মেশিন এবং অন্যান্য যান্ত্রিক সরঞ্জাম বিনিয়োগ করা হয়েছিল। এটি কার্যকরভাবে প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি যেমন উচ্চ-শক্তি লাল বালির প্রস্তর স্তূপের ভিত্তিগুলির ধীর ফুটেজ এবং অনিয়ন্ত্রিত ইস্পাত খাঁচা প্রক্রিয়াকরণ দক্ষতা এবং গুণমানকে কাটিয়ে ওঠে।
গুয়াংসি বিনহাই হাইওয়ের মূল লাইনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসাবে লংগমেন ব্রিজ দুটি প্রধান [জিজি] কোটের একটি; আটকে [জিজি] উদ্ধৃতি; গুয়াংজি বিনহাই হাইওয়ের প্রকল্পগুলি এবং এটি বেকিন এবং প্রতিরক্ষা সংহতকরণের জন্য একটি প্রধান অবকাঠামো সহায়তা প্রকল্প।
02 চঙকিং লংগ্সি জিয়ালিং নদী ব্রিজের একক-ফ্রেম বন্ধ।
৩১ শে মে, চীন যোগাযোগ নং ৮ কোম্পানির নির্মিত চংকিং লংজি জিয়ালিং নদী সেতুর বাম দিকটি সুষ্ঠুভাবে বন্ধ হয়েছিল।
লংজি জিয়ালিং নদী সেতুটি চংকিং হিচাং এক্সপ্রেসওয়ের একটি সম্পূর্ণ লাইন নিয়ন্ত্রিত প্রকল্প। এটি চংকিংয়ের প্রথম হাই-স্পিড এবং পৌরসভার যৌথ নির্মাণ সেতু। ব্রিজটি দৈর্ঘ্যে 1053 মিটার, প্রস্থে 43.5 মিটার এবং গভীরতা 25 মিটার। জলের গভীরতম সেতু। জল নির্মাণ প্রযুক্তি কঠিন এবং অনেকগুলি নিয়ন্ত্রণহীন কারণ রয়েছে। প্রকল্প দলটি অসুবিধার মুখোমুখি হয় এবং [জিজি] কোট নির্মাণের ধারণাকে মেনে চলে; উচ্চমানের, উচ্চ প্রারম্ভিক পয়েন্ট, উচ্চমানের এবং উচ্চ দক্ষতা [জিজি] কোট; একের পর এক অসুবিধা কাটিয়ে উঠতে এবং অবশেষে ক্লোজার অর্জন করতে।
হিচাং এক্সপ্রেসওয়েটি চংকিং তৃতীয় রিং এক্সপ্রেসওয়ের শেষ বিভাগ যা এখনও সম্পূর্ণ হয়নি এবং ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত হয়নি। এটি চংকিং তৃতীয় রিং এক্সপ্রেসওয়ের হাইচুয়ান শাক্সি মোড় থেকে শুরু হয়ে ইউচাং এক্সপ্রেসওয়ের জিয়ান্টুওয়ান ইন্টারচেঞ্জে শেষ হয়। এটির মোট দৈর্ঘ্য 76 76 কিলোমিটার এবং দ্বিমুখী চার-লেনের রাস্তাগুলি গ্রহণ করে। স্ট্যান্ডার্ড নির্মাণ, ডিজাইনের গতি প্রতি ঘন্টা 80 কিলোমিটার। হেচাং এক্সপ্রেসওয়ের সমাপ্তির পরে, হিচুয়ান থেকে চাংশৌ ভ্রমণের সময়টি 2 ঘণ্টা থেকে 1 ঘন্টা কম করা হবে, চঙকিং রিং এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক চাপ কার্যকরভাবে কমিয়ে দেওয়া হবে, যা মূল শহরের মধ্যকার সংযোগ প্রচারের জন্য অত্যন্ত তাত্পর্যপূর্ণ is চংকিং এবং পূর্বের শহরগুলির সমষ্টি।
03 হুয়াংমোহাই ব্রিজের পাইল ফাউন্ডেশন, বিশ্বের [জিজি] # 39-এর বৃহত্তম তিন-টাওয়ারের হাইওয়ে ক্যাবল-স্টেড ব্রিজটি সম্পন্ন হয়েছে।
হুয়াংমাও সমুদ্র উপকূলে, শ্রমিকদের চিয়ার্স সহ, গুয়াংডং-হংকং-মাকাও গ্রেটার বে এরিয়া-হুয়াংমোহাই ব্রিজের পূর্ব টাওয়ারের 31 তম স্তরের ভিত্তিটির একটি আরও বড় প্রকল্প সফলভাবে রোপণ করা হয়েছিল দশকো মিটার গভীর গভীরে গ্রানাইট দিয়ে ted পানি. ২ May শে মে, হুয়াংমোহাই ব্রিজের স্তূপ ভিত্তি বিশ্বের [জিজি] # 39 largest বৃহত্তর তিন-টাওয়ারের হাইওয়ে কেবল-স্টেড ব্রিজ সবই সমাপ্ত হয়েছিল এবং সেতুর মূল স্তম্ভগুলি ক্যাপগুলি নির্মাণের পর্যায়ে প্রবেশ করেছিল bridge ।
এটি বোঝা যায় যে হুয়াংমোহাই ব্রিজটির দৈর্ঘ্য 2,200 মিটার। প্রধান পাইয়ারটি 3 মিটার ব্যাস এবং 110 মিটার দৈর্ঘ্যের একটি গাদা দৈর্ঘ্যের সাথে একটি গ্রুপ পাইল ফাউন্ডেশন গ্রহণ করে। এখানে ১১ টি পূর্ব টাওয়ার, ৪০ টি মাঝারি টাওয়ার এবং ৩১ টি পশ্চিম টাওয়ার রয়েছে, ১১২২২০ মিটারের মোট ১০২ টি। হুয়াংমাও সি ক্রস-সি প্রকল্পের ভিত্তি নির্মানের নতুন গতি সতেজ করে সেতুর সমস্ত 102 টি গাদা ভিত্তি কেবল 145 দিনের মধ্যে শেষ করা হয়েছিল।
হুয়াংমও সি ক্রস-সি সমুদ্র চ্যানেল প্রকল্পের উপ-পরিচালক, ঝু চাও পরিচয় করিয়ে দিয়েছিলেন: “বৃহত্তর ব্যাসের উদাস পাইলসের মসৃণ নির্মাণ নিশ্চিত করার জন্য, 26 শীর্ষস্থানীয় ড্রিলিং সরঞ্জাম 550 এবং 580 রোটারি ড্রিলিং রিগগুলি বিশেষভাবে চালু করা হয়েছে। তুরপুন গতি উচ্চ এবং তুরপুন মান উচ্চ। শিল্পজাত উচ্চমানের নির্মাণ, প্রকৌশল সুরক্ষা, গুণমান এবং অগ্রগতি নিয়ন্ত্রণযোগ্য [জিজি] উদ্ধৃতি;।
হুয়াংমও সি ক্রস-সমুদ্র প্যাসেজটি ঝুহাই শহরের গাওলান বন্দর জেলা থেকে শুরু হয়ে, পূর্বে হংকং-জুহাই-মাকাও ব্রিজের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, পশ্চিমে শিনতাই এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং পশ্চিম উপকূলীয় এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগ করে, এবং দোশানে গিয়ে শেষ হবে টাউন, জিয়াংম্যান সিটি বর্তমানে, হুয়াংমোহাই প্রকল্পের নির্মাণ বোর্ড জুড়ে অগ্রসর হচ্ছে, এবং মূল পিয়রের অতি-বৃহত উপবৃত্তাকার টুপি ক্রস-টাইফুন ক্রিয়াকলাপের মুখোমুখি হবে। ব্রিজ, কালভার্ট, সাবগ্রেড এবং টানেলগুলি সম্পূর্ণরূপে নির্মিত হয়েছে। এই প্রকল্পটি 2024-এ সম্পন্ন হবে এবং ট্রাফিকের জন্য উন্মুক্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সমাপ্তির পরে, এটি গ্রেটার বে এরিয়া ক্রস-সি এবং নদী পারাপারের চ্যানেল গ্রুপ গঠন করবে হংকং-জুহাই-মাকাও সেতু, শেনজেন-চীন করিডোর, নানশা সেতু এবং হুমেন সেতু, গ্রেটার বে এরিয়াকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি বিশ্বমানের পরিবহণের কেন্দ্র তৈরি করতে সহায়তা করে।
HANPU বৈদ্যুতিক টর্ক রিঞ্চ বিশেষভাবে টর্ক প্রয়োজনীয়তার সাথে ষড়ভুজ বল্টগুলি শক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি একটি টর্ক কন্ট্রোলার সহ সজ্জিত এবং আউটপুট টর্ক একটি নির্দিষ্ট ব্যাপ্তির মধ্যে সামঞ্জস্যযোগ্য। কাজ করার সময়, টর্ক মানটি আগে থেকেই সেট করা দরকার। যখন রেঞ্চ সেট টর্কের মান পৌঁছে যায়, তখন রেঞ্চটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।
সরাসরি লিন্ডার সাথে যোগাযোগ করুন, তারপরে আপনি একটি তাত্ক্ষণিক জবাব পাবেন।
linda@hanputool.com / {{0}
